La tecnología ha sido una herramienta muy importante para el desarrollo de las diferentes actividades en la industria marítima, en el sector de puertos con el pasar de los años se han implementado distintas mejoras tecnológicas tanto en procesos operativos como en los administrativos brindando resultados eficientes.
La tecnología utilizada o implementada en las terminales portuarias ha logrado la reducción de costos y el aumento de la productividad (etapa costo-productividad) tanto para el negocio marítimo como para el portuario. Además, lleva a una optimización de tiempo y recursos del cliente.
“Todas las terminales cuentan con un TOS (Terminal Operating System) Sistema Operativo de la Terminal, ya sea propio o de un tercero. En PSA Panamá utilizamos COSMOS, es un TOS propio “Creado por PSA, para PSA”. Toda la experiencia, tecnología e innovación adquirida en todas terminales se unen en una sola herramienta, que nos permite: planificar los contenedores en el barco, patio; mantener información administrativa y de los movimientos en puerta; además ofrecer a nuestros clientes un portal web desde donde pueden ingresar información al sistema”, informó el equipo de PSA Panama International Terminal, ubicado en el Pacífico panameño.
Los sistemas tecnológicos permiten hoy día al cliente o dueño de la carga saber en qué proceso y dónde se encuentra su producto.
“Hace 25 años el tema de planificación de buques se hacían en una página impresa con colores, pintabas los espacios de los contenedores que ibas a bajar en un dibujo de un barco, hoy día se hace a través de sistemas. Cuando el contenedor o grúa portica agarra el contenedor y lo pone en el piso, automáticamente a través de un handheld y nuestro sistema, la persona o líder de la operación le da una actualización al sistema y este permite al consignatario o dueño de la carga indicarle que ya está arriba, no hay que esperar como en otras épocas a que terminara la operación del barco para poder actualizarlo, automáticamente descarga y nuestro sistema ofrece información en tiempo real al cliente”, recordó Enrique Clement, Gerente de Mercadeo y Servicio al Cliente de Manzanillo International Terminal (MIT) ubicado en el Atlántico.
“Esta tecnología ha ido rompiendo esquemas, hoy en día los beneficios de utilizar nuestras herramientas tecnológicas no es solamente para la línea naviera, sino desde un transportista o agente de aduanas o el propio dueño de la carga puede entrar al sistema y ver si el contenedor tiene cargos de almacenaje, si está liberado por las autoridades, entre otros”, agregó Clement.
La implementación del sistema de citas es otro de los métodos que ha empezado a utilizar el MIT para la optimización de tiempo y recursos para el cliente.
“Hay otro sistema que estamos trabajando como el sistema de citas. Este nos permitirá entregar los contenedores de una manera más ordenada. Se puede apreciar una curva que empieza a las 8:00 a.m. y cuando llega al medio día está arriba en su punto más alto y así va bajando a las 4 de la tarde. Lo que buscamos con un sistema de citas es equiparar esa línea y tener una visibilidad de lo que vamos a entregar al día siguiente, así como sabemos 24 horas antes qué vamos a descargar y subir de los barcos, queremos la misma visibilidad al momento del despacho para permitir que esté menos tiempo el transportista en la terminal”, explicó Clement.
El sistema de citas actualmente es ofrecido a las empresas que manejan despachos con mayor volumen en la terminal y esperan que para enero de 2021 sea utilizado por todas.
“Hoy en día lo estamos utilizando con las cuentas más grandes, empresas que manejan despachos semanales de 90 contenedores y la idea es empezar con ellos porque son los que manejan mayor volumen en el terminal”, señaló Clement.
Entre las metas o retos a cumplir está la implementación definitiva de los procesos de trámites de documentos por parte de las instituciones del sector público que han sido puestas en práctica durante el inicio de la cuarentena producto de la pandemia del COVID-19.
“Las autoridades deben mantener los procesos automatizados como ha estado realizando a raíz de la pandemia, omitir el papel será uno de retos principales, lograr que el Gobierno que estos cambios llegaron para quedarse y seguir potenciando a Panamá para que muchas multinacionales sigan viendo el beneficio de conectividad que tenemos como país”, recomendó Clement.
A nivel de ciberseguridad, en PSA Panamá, se han aplicado diferentes marcos de seguridad informática basada en estándares internacionales como ISO y NIST, reconoce el equipo de esta empresa y agrega que “las mismas son adaptadas por nuestro grupo global para que abarquen todos los dominios necesarios y así proteger nuestros activos de los crecientes ataques que se han registrado en los últimos años en el sector marítimo”.
“Hace 3 años nos enfocamos en mejorar toda nuestra infraestructura tecnológica, de manera que exploramos las mejores y más audaces formas de incrementar la productividad, de la mano de esta idea surgió de manera innovadora la adquisición de quizás el primer Centro de Datos o Data Center “Prefabricado tipo Modular o Contenerizado” en nuestra industria de puertos. El enfoque estuvo siempre orientado a buscar mayor capacidad en menor espacio, con equipos de altos estándares pero a la vez que fueran amigables con el medio ambiente; La tarea no fue sencilla ya que debido a nuestro entorno marítimo y clima tropical, se tendría que mantener un equilibrio tanto para tener equipos y sistemas 100% operativos como nuestro TOS como para contar con suficiente respaldo tanto energético como tecnológico y poder garantizar la operatividad de nuestra continua carga y descarga de buques”, explicaron a este medio el equipo de PSA Panama International Terminal.
Además, PSA Panamá posee una red de telecomunicaciones de última generación que permite la conectividad en toda la terminal y facilita la operación y trasiego de carga en el puerto, permitiendo la disponibilidad e intercambio de datos entre los distintos sistemas y contribuye a tener una gestión integrada de las actividades en el muelle, patio y accesos en las instalaciones portuarias.
Esta red permite una convergencia tecnológica de servicios multimedia con capacidades de seguridad integradas para conseguir una protección proactiva contra amenazas complejas y dirigidas.
La innovación tecnológica en los puertos seguirá cumpliendo un rol estratégico con el pasar de los años para impactar en el desarrollo de la economía y el comercio exterior.
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